Locomotive à vapeur série 01.5

01.5 avec roues Boxpok Au début des années 1960, 35 machines de la série 01 au total furent soumises par la Deutsche Reichsbahn de la RDA à une reconstruction importante. Si au début, seule l’installation d’une chaudière de reconstruction soudée était prévue, l’état des locomotives sélectionnées imposa finalement des transformations bien plus importantes, qui dans une large mesure, firent des machines des véhicules neufs. Les chaudières de reconstruction furent livrées par l’atelier principal de Halberstadt (Reichsbahn) et montées par celui de Meiningen (Reichsbahn). Lors de la transformation, la chaudière fut placée plus haut et son sommet orné étant orné d’un carénage intégral des dômes; les cabines de conduite furent remplacées par de nouvelles en version soudée. Les locomotives ainsi transformées n’ayant plus grand-chose de commun avec leur allure d’origine, elles furent ensuite immatriculées sous le nouveau numéro de série 01.5. A partir de la 01 519 (transformation en 1964), les locomotives furent dotées d’une chauffe principale au fuel, les autres machines furent équipées de même en 1965/66 et seules six machines conservèrent leur foyer à grille. Douze unités (01 502-504, 507-513, 517 et 518) furent temporairement équipées de roues Boxpok qui, au plus tard en 1976, furent toutefois échangées contre des roues à rayons renforcées. Au début, la 01 504 circula avec un éjecteur plat Giesl ; après la transformation, toutes les machines possédaient en outre une porte de boite à fumée conique sans fermeture centrale. Avec l’introduction des numéros EDV, les machines avec chauffe au charbon furent immatriculées dans la série 01.15 et les machines avec chauffe au fuel furent dans la série DR 01.05. Après leur transformation, les locomotives furent utilisées dans le trafic lourd de trains rapides de la DR au départ de Berlin-gare de l’Est (locomotives avec foyer à grille) ainsi qu’au départ des dépôts Wittenberge et Erfurt et, jusque dans les années 1970 et en service régulier, atteignirent dans le cadre du trafic interzone les gares de retournement de Bebra et Hamburg-Altona en Allemagne de l’Ouest. La carrière de cette construction certainement la plus réussie de la série 01 s’acheva finalement en 1982, dans la vallée de la Saale. Cinq machines au total de la série 01.5 furent conservées et – dans la mesure où elles fonctionnent – envahissent encore les rails après la réunification, à l’est comme à l’ouest.