Coffret de voitures de grandes lignes "IC 690 Hohenstaufen".

IC 690 „Hohenstaufen“ Le 26 septembre 1971, la Deutsche Bundesbahn (DB) lance sa nouvelle offre « InterCity 71 » et réussit alors un coup de maître. Les trains Intercity 1re classe circulent désormais dans un système fixe de quatre lignes, desservies à une cadence approximative de deux heures. La véritable particularité du système IC résidait (et réside encore aujourd’hui pour le système ICE/IC) dans l’interconnexion des lignes avec possibilités de correspondances directes sur le même quai, couvrant ainsi une large demande Dortmund et Cologne proposaient des possibilités de correspondances entre les lignes 1 et 2, à Mannheim, les trains des lignes 1 et 3 s’attendaient l’un l’autre, à Würzburg, les trains des lignes 2 et 4 et à Hanovre les trains des lignes 3 et 4. Suite au succès de l’opération et à l’occasion du lancement de l’horaire d’été 1979, le 27 mai, la DB décida d’introduire sur les quatre lignes IC la cadence horaire avec des trains de classes mixtes selon la devise « Toutes les heures – toutes les classes: IC 79 ». Furent également conservés tous les nœuds de jonction. Le nouveau mot magique :« Trains-blocs ». Ainsi, tous les IC circulaient avec des blocs de voitures de 1re et 2nde classe que séparait une voiture-restaurant ou une voiture Quick-Pick. Comme « par hasard », l’itinéraire des lignes empruntées était également conçu de manière à ce que dans les gares de jonction, les classes de voitures en vis-à-vis se correspondent. Tous ces nouveaux trains avaient naturellement besoin de noms et c’est ainsi que le vénérable « Hohenstaufen » devint parrain d’une paire de train Intercity. Dans les années qui suivirent, l'IC 690/691 « Hohenstaufen » circula entre Munich et Hambourg-Altona via Stuttgart, Heidelberg, Mannheim, Francfort/Main et Hanovre. La traction fut confiée aux machines de la série 103.1 ou 120 qui, en règle générale, devaient remorquer huit voitures de 2nde classe (5 Bm et 3 Bpm), une voiture-restaurant ainsi que trois voitures 1re classe (2 Avm,1 Apm). Le nom de train « Hohenstaufen » fut conservé jusque fin 2001. A partir de 1991, il fut porté par un ICE qui desservait la même ligne. Suivit un « déclassement », puisqu’à partir de 1999, il n’y avait plus qu’un InterRegio, entre Karlsruhe et Lindau (en 2001 Karlsruhe et Ulm), à porter ce nom empreint d’histoire.