Vorbild: Reihe B VI der Königlich Bayerischen
Staatsbahnen, Bauart 1"B n2, Baujahr ab 1865
Einsatz: Schnellzuglokomotive
Modell: Epoche I,
Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss, mit digitaler Schnittstelle, Glockenanker-Hochleistungsmotor im Kessel, 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen, Kupplungsaufnahme nach NEM. Detailliertes Fahrwerk mit Außenrahmen
und Stephenson-Steuerung.
LüP 163 mm
Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur 2003 gefertigt.
Geeignete Brennstoffe für die Versorgung der
Dampflokomotiven waren verhältnismäßig knapp in Bayern, vor allem da die großen Kohlenreviere im "preußischen Ausland" lagen. Zudem legte
man in München großen Wert auf eine möglichst autarke Versorgung und kurze Transportwege. Aus diesem Grund experimentierten die
Königlich Bayerischen Staatsbahnen mit verschiedenen
alternativen Brennstoffen wie Holz oder Torf und beschafften mehrere Lokomotiven mit dem charakteristischen hohen Torftender. Dieser war oben geschlossen, um bei Regen
eine nachteilige Durchfeuchtung des Brennstoffes zu vermeiden. Für die Versorgung der
Lokomotiven unterhielt die Königlich Bayerische Staatsbahn sogar eigene Betriebe zur Torfgewinnung. Allerdings zeigte sich bald, dass Torf für die Befeuerung von Dampflokomotiven wegen des
geringen Brennwerts nicht geeignet war. Daher wurden die meisten Lokomotiven mit der Zeit
auf Kohlefeuerung umgerüstet, darunter auch das Vorbild unseres Modells.
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