Güterzug-Schlepptenderlokomotive mit Kohletender.
Güterzug-Schlepptenderlokomotive mit Kohletender.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 12344
Spur / Bauart Minitrix /
Epoche III
Art Dampflokomotiven
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Highlights

  • Metallausführung.
  • Glockenanker-Motor mit Schwungmasse.
  • Antrieb in der Lokomotive.
  • DCC-/Sx-Decoder auch konventionell einsetzbar.
  • Realistischer Dampflok-Sound.
Güterzug-Schlepptenderlokomotive mit Kohletender.

Produkt

Modell: Lokomotive und Tender aus Metalldruckguss. Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Digital-Decoder für DCC, Selectrix und konventionellen Betrieb, automatische Erkennung der Betriebsart Gleichstrom. Lichtwechsel konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender, Kinematik für Kurzkupplung am Tender. Rauchkammertür zu öffnen.
Länge über Puffer 141 mm.

Modell: Lokomotive und Tender aus Metalldruckguss. Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel eingebaut. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Digital-Decoder für DCC, Selectrix und konventionellen Betrieb, automatische Erkennung der Betriebsart Gleichstrom. Lichtwechsel konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender, Kinematik für Kurzkupplung am Tender. Rauchkammertür zu öffnen.
Länge über Puffer 141 mm.

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Veröffentlichungen

- Herbst-Neuheiten 2011 - Hauptkatalog 2011/2012 - Hauptkatalog 2012/2013

Großbetrieb

Die Baureihe 44 wurde von 1926 bis 1949 produziert und ist damit die am längsten gebaute Einheitslokomotive. Insgesamt wurden fast 2.000 Maschinen gebaut. In Deutschland bildeten die legendären 44er für viele Jahre das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Darüber hinaus war sie in mehreren europäischen Ländern im Einsatz. Die dienstbereite Lokomotive mit Tender wog stolze 185 Tonnen. Das technisch anspruchsvolle Dreizylindertriebwerk übertrug die Leistung von 2.000 PS auf die Schienen.

Die Baureihe 44 wurde von 1926 bis 1949 produziert und ist damit die am längsten gebaute Einheitslokomotive. Insgesamt wurden fast 2.000 Maschinen gebaut. In Deutschland bildeten die legendären 44er für viele Jahre das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes. Darüber hinaus war sie in mehreren europäischen Ländern im Einsatz. Die dienstbereite Lokomotive mit Tender wog stolze 185 Tonnen. Das technisch anspruchsvolle Dreizylindertriebwerk übertrug die Leistung von 2.000 PS auf die Schienen.

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Merkmale

q Einmalige Serie, nur beim MHI-Fachhandel erhältlich
d Epoche III
% DCC-/SX-Decoder
! Geräuschelektronik
S Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit Fahrtrichtung wechselnd
Z Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall
1 Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Digitale Funktionen

DCC SX2 SX MFX
Spitzensignal
Dampflok-Fahrgeräusch
Lokpfiff
Luftpumpe
Lokpfiff