Locomotive à tender séparé pour trains marchandises avec tender fioul.
Modèle réel : Série 44 fioul de la Deutsche Bundesbahn (DB). Type 1´E h3. Construite à partir de 1937, transformation pour foyer à fioul à partir de 1955. Affectation : trains marchandises lourds. Epoque III.
Die wichtigsten Daten
| Art.Nr. | 12449 |
|---|---|
| Spur / Bauart | Minitrix / |
| Epoche | III |
| Art | Locomotives à vapeur |
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Highlights
- Version en métal.
- Moteur à rotor sans fer avec volant d'inertie.
- Motorisation dans la locomotive.
- Décodeur DCC/SX également utilisable en mode d'exploitation conventionnel.
- Sonorisation réaliste de la locomotive à vapeur.
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Produktbeschreibung
Modèle réduit : Locomotive et tender en métal coulé sous pression. Motorisation haute performance avec moteur à rotor sans fer et volant d'inertie intégrés dans la chaudière. 5 essieux moteurs entraînés via barre de traction, 4 bandages d'adhérence. Décodeur Digital pour DCC, Selectrix, Trix Systems et exploitation conventionnelle ; reconnaissance automatique du mode d'exploitation. Fonction permanente de l'inversion des feux en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commande du sifflet et des bruitages de la locomotive vapeur possible avec DCC ou Trix Systems. Grincement des freins automatique lors de l'arrêt. Attelage court entre locomotive et tender, attelage court à élongation variable sur le tender. Porte de la boîte à fumée fonctionnelle. Longueur h.t. 141 mm.
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Veröffentlichungen
- Catalogue général 2007/2008 - Nouveautés 2007
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Großbetrieb
La série 44 fut produite de 1926 à 1929 et représente donc la locomotive unifiée construite sur la période la plus longue. Presque 2000 machines furent construites au total. En Allemagne, les légendaires 44 formèrent pour de nombreuses années l'épine dorsale du service lourd de trains marchandises. Elles étaient en outre utilisées dans de nombreux pays européens. La locomotive avec tender prête au service pesait 185 tonnes. Le mécanisme moteur à trois cylindre, technique exigeante, transposait une puissance de 2000 ch. sur les rails.
