Coche de expreso "MIMARA"

A comienzos del horario de verano y anual, el EuroCity (EC) 10/11 "Mimara" se estrenó el 2 de junio de 1991 entre Múnich y Salzburgo. Circuló por primera vez en la línea Múnich – Zagreb. El padrino fue el pintor yugoslavo, restaurador y coleccionista de arte Ante Topii´c Mimara (1898-1987). Ya antes de la desintegración de Yugoslavia, el sistema ferroviario yugoslavo estaba integrado por cinco empresas totalmente autónomas desde el punto de vista económico. Éstas tenían sus respectivas sedes en Zagreb, Sara jevo, Beograd, Skopie y Liubliana. La "Comunidad de Ferrocarriles Yugoslavos" actuaba desde Belgrado solo como organización paraguas, por lo cual la compañía ferroviaria de los Ferrocarriles Estatales Yugoslavos con sede en Zagreb (Jugoslovenske Železnice – JŽ) adquirió para este tren unos coches nuevos y muy confortables, que hasta la fecha siguen utilizándose en las conexiones de trenes de viajeros que parten de Zagreb: Se trataba de coches salón climatizados de 26,4 m de largo, de las clases primera y segunda. Además, con una pintura azul paloma-gris claro había un color especial creado específicamente para el mismo. Los Ferrocarriles Estatales de Croacia (HŽ – Hrvatske željeznice) y Eslovenia (SŽ – Slovenske železnice) surgidos poco después de la desintegración de Yugoslavia conservaron en un principio tanto la variante de pintura como también los coches para el EC "Mimara". A comienzos del horario de verano de 1993, el EC 10/11 "Mimara" continuó su viaje hasta Leipzig y, de este modo, se catapultó hasta convertirse en uno de los "trenes estrella" en el denominado Ferrocarril del Bosque de Franconia. Sin duda alguna, este logro tuvo entre sus causas más destacadas sus exóticos coches y el arrastre por una locomotora eléctrica de la serie 103. A partir de 1996, el itinerario del "Mimara" se prolongó incluso hasta Berlín. Con la creación de la línea de ICE Hamburgo – Berlín – Múnich, a partir de 2000 se eliminó la línea Berlín – Múnich y el "Mimara" tenía como estación de término de nuevo Múnich. Desafortunadamente, los DB, con el cambio de horario de 2006, retiraron prácticamente todos los nombres de tren y, de este modo, desaparecieron los EC "Mimara" también de Alemania.