Coffret de voitures de grandes lignes.

Voitures de grandes lignes «Städteexpress» (express urbain) C’est un curieux hasard qui poussa la Deutsche Reichsbahn (DR) au lancement rapide du trafic "Städteexpress" (express régional) en RDA. Dans les années 1970 se fit urgemment ressentir le besoin d’une amélioration du trafic d’affaires et de fonctionnaires en provenance et à destination de Berlin-Est, capitale de la RDA. Toutefois, le matériel roulant disponible n’était pas suffisant car l’exportation vers les pays frères socialistes était prioritaire sur la couverture des besoins intérieurs. Ainsi, l’erreur de budget qui en 1976 obligea les chemins de fer nationaux tchèques à refuser 43 voitures de 1re classe, 60 de 2nde classe ainsi que sept fourgons à bagages mixtes de la production Bautzen tomba particulièrement bien. Les 103 voitures voyageurs en livrée orange-beige furent donc utilisées par la DR pour l’aménagement de son réseau express interurbain qui reliait les villes principales à Berlin-Est. Ces trains, qui représentaient un service de transport haut de gamme pour les hommes d’affaires, membres du parti et fonctionnaires d’Etat de la RDA, furent bientôt surnommés les «Bonzenschleuder» (fronde à bonzes). Les noms de ces trains faisaient généralement référence à des notions régionales, dont la signification n’était pas nécessairement évidente pour tout le monde: «Petermännchen» (en provenance de/à destination de Schwerin), «Lipsia» (en provenance de/à destination de Leipzig) ou «Stoltera» (en provenance de/à destination de Rostock). Ce n’est qu’après la réunification allemande que la plupart des trains express interurbains furent en partie transformés en trains de grandes lignes, en partie mis hors service.