Coffret de voitures «Train rapide bavarois vers 1925»

Avec le passage des deutsche Länderbahnen au Deutsche Reich en 1920, l’Etat libre de Bavière obtint, après les négociations correspondantes, un statut spécial pour les chemins de fer de son domaine économique : La "Gruppenverwaltung Bayern" ou administration autonome de Bavière. Le système de signalisation bavarois, par exemple, restait donc valable et l’administration avait carte blanche pour l’acquisition de véhicules ferroviaires, spécialement pour les besoins de l’Etat libre. L’identité visuelle, à savoir livrée et marquage des engins moteurs et des voitures, atteste elle aussi de l’autonomie puisqu’elle se distingue en grande partie de celle du reste du Reich. Cette originalité relative à la livrée et au marquage cessa toutefois déjà vers 1927 et d’autres dérogations furent successivement suspendues jusqu’en 1933 avant d’être définitivement supprimées par la loi en 1937 avec la dissolution de la Deutschen Reichsbahn Gesellschaft et la création de la Deutsche Reichsbahn. Pour remplacer le statut spécial qu’elle avait dû abandonner, la Bavière obtint le « Reichsbahn-Zentralamt München », entre autre chargé de l’acquisition de véhicules moteurs électriques pour l’ensemble du territoire du Reich.