Neuheit Spur Minitrix - Art.Nr. 16026

Elektrolokomotive Baureihe 120.2

Vorbild: Schnelle Mehrzwecklokomotive 120 202-7 mit "Nahverkehrspaket" der Deutschen Bahn AG (DB AG). Farbgebung in der Ausführung im Jahr 2019. Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1987. Einsatz: Regionalexpresszüge.

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Elektrolokomotive Baureihe 120.2
Elektrolokomotive Baureihe 120.2
Elektrolokomotive Baureihe 120.2
Elektrolokomotive Baureihe 120.2

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 16026
Spur / Bauart Minitrix /
Epoche VI
Art Elektrolokomotiven
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249,00 € UVP, inkl. MwSt
geplante Lieferung: 2023 Händler finden
  • Produktbeschreibung

    Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Spitzensignal und Schlusslichter mit LED, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 120 mm.

  • Veröffentlichungen

    - Neuheiten-Prospekt Minitrix 2022
  • Großbetrieb

    T16026 – Ellok BR 120.2. Mit den 1979/80 gelieferten fünf Vorserienlokomotiven der Baureihe 120 kam weltweit zum ersten Mal bei elektrischen Vollbahnlokomotiven der Drehstrom-Asynchronmotor zur Anwendung, der stufenlos geregelt werden kann. Den Vorteilen der Drehstrommotoren standen lange unlösbare Schwierigkeiten entgegen. Erst mit Hilfe der elektronischen Schalt- und Regeltechnik konnte der Drehstrommotor flexibel und damit für den praktischen Betrieb nutzbar gemacht werden. Äußerlich imponierten die Prototypen durch ihre Länge von 19.200 mm, mit der sie fast an die Baureihen 103, 150 und 151 herankamen. Im Unterschied dazu besaßen sie aber nur zweiachsige, völlig neu konstruierte Drehgestelle. Zur Leistungsübertragung dient ein BBC-Hohlwellen-Kardangelenkantrieb. Hauptrahmen und Leichtbau-Lokomotivkasten bilden eine selbsttragende Konstruktion. Zwischen 1987 und 1989 entstanden bei AEG, BBC, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp und Henschel die Serienlokomotiven 120 101-160 mit zahlreichen Verbesserungen wie zeitmultiplexe Wendezug- und Doppeltraktionssteuerung, verstärkte Netzbremse, zusätzliche elektropneumatische Bremse sowie eine automatische Fahr- und Bremssteuerung mit Schleuderschutz. Mangelnde Druckdichte für den Einsatz auf den Neubaustrecken sowie Schwierigkeiten mit der Elektronik erforderten einige Nachbesserungen und verzögerten die Inbetriebnahme. Die Vorserienloks sind seit 2011 Geschichte und auch die Serienloks mussten Federn lassen. Anfang 2005 gingen die 120 153 und 160 als 120 501 und 502 an die DB Systemtechnik als Versuchs- und Messzugloks. Fünf Maschinen (120 116, 129, 107, 128 und 121) wurden 2007 und 2010 drei weitere (120 131, 139 und 117) mit einem Nahverkehrspaket (Zugzielanzeiger, Zugabfertigungssystem, Server u.a.) ausgerüstet, in 120 201-208 umgezeichnet und an DB Regio abgegeben.

  • Digitale Funktionen

    DCC SX2 SX MFX
    Spitzensignal
    Signalhorn
    E-Lok-Fahrgeräusch
    Führerstandsbeleuchtung
    Direktsteuerung
    Bremsenquietschen aus
    Spitzensignal Lokseite 2
    Signalhorn
    Spitzensignal Lokseite 1
    Bahnhofsansage
    Schaffnerpfiff
    Luftpresser
    Lüfter
    Druckluft ablassen
    Türenschließen
    Besondere Soundfunktion
    Sanden
    Spitzensignal
    Bahnhofsansage
    Zugdurchsage
    Türenschließen
    Bahnhofsansage
    Bahnhofsansage
    Zugdurchsage
    Zugdurchsage
    Zugdurchsage
    Besondere Soundfunktion
    Schienenstoß
    Ankuppelgeräusch

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene
Warnhinweis USA
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 15 Jahren