Neuheit Spur Minitrix - Art.Nr. 16225

Diesellokomotive Baureihe V 200

Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive V 200 002 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzwecklokomotive V 200.0 (Vorserie) in purpurroter Farbgebung im Betriebszustand Mitte der 1950er-Jahre. Einsatz: Mittlere und schwere Reise- und Güterzüge.

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Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200
Diesellokomotive Baureihe V 200

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 16225
Spur / Bauart Minitrix /
Epoche III
Art Diesellokomotiven
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geplante Lieferung: November 2022 Händler finden

Highlights

  • Neukonstruktion
  • Beleuchtung mit warmweißen LEDs
  • Führerstandsbeleuchtung
  • Digital-Sound mit vielen Funktionen
  • Produktbeschreibung

    Modell: Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 115 mm.

    Zu dieser Lokomotive passende Personenwagen sind unter den Artikelnummern 18259 und 15599 erhältlich.

    Einmalige Serie für Trix Club-Mitglieder.

  • Veröffentlichungen

    - Werbe- und Sonderprodukte online - Neuheiten-Prospekt Minitrix 2022
  • Großbetrieb

    Die junge Deutsche Bundesbahn beschäftigte sich in den 1950er-Jahren intensiv mit einer Ablösung des aufwändigen Dampfbetriebes durch andere Traktionsarten. Indes hätte der hohe Aufwand einer flächendeckenden Elektrifizierung die damaligen Möglichkeiten gesprengt. So fasste man auch für den hochwertigen Schnellzugdienst starke dieselgetriebene Fahrzeuge ins Auge. Für kleinere und mittelschwere Dieselloks stand die erforderliche Technik schon zur Verfügung. Doch inzwischen beherrschte man auch für kräftig motorisierte Fahrzeuge die wartungsarme und ruhig laufende Gelenkwellen-Antriebstechnik. Darüber hinaus hatten Daimler-Benz, MAN und Maybach in Zusammenarbeit mit dem Bundesbahn-Zentralamt in München ein neues 12-Zylinder-Aggregat mit 1.100 PS Leistung konzipiert. Ferner entwickelten Maybach und Voith ein neues Flüssigkeitsgetriebe. Aus diesen fortschrittlichen Komponenten wurde bei Krauss-Maffei unter Beteiligung der meisten westdeutschen Lokomotivbau-Firmen die Erfolgslokomotive V 200.0 entwickelt. Deren zwei Aggregate leisteten zusammen 2.200 PS bei einer Dienstlast von etwa 78 t. Eine vergleichbar starke Dampflok hätte mit Tender ungefähr 160 t auf die Waage gebracht. Der Beweis für die außergewöhnlich hohe Zuverlässigkeit und Praxistauglichkeit dieser Lokomotiv-Ikone der Fünfziger ist darin zu sehen, dass ein halbes Jahrhundert nach ihrer Beschaffung auch heute noch einige Exemplare im Ausland und bei Privatbahnen in Dienst stehen.

  • Digitale Funktionen

    DCC SX2 SX MFX
    Spitzensignal
    Lokpfiff
    Diesellok-Fahrgeräusch
    Rangierpfiff
    Direktsteuerung
    Bremsenquietschen aus
    Spitzensignal hinten aus
    Führerstandsbeleuchtung
    Spitzensignal vorne aus
    Bahnhofsansage
    Schaffnerpfiff
    Kompressor
    Lüfter
    Druckluft ablassen
    Feststellbremse
    Besondere Soundfunktion
    Kabinenfunk
    Türenschließen
    Bahnhofsansage
    Betriebsstoff nachfüllen
    Heizanlage
    Sanden
    Vorschmieren
    Bahnhofsansage
    Zugdurchsage
    Dialog
    Schienenstoß
    Abkuppelgeräusch
    Spitzensignal

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene
Warnhinweis USA
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 15 Jahren