Dampftriebwagen.
Vorbild: Dampftriebwagen Bauart Kittel der Deutschen Bundesbahn (DB). Gebaut 1914 ursprünglich für die Großherzoglich badischen Staatseisenbahnen.
Die wichtigsten Daten
| Art.Nr. | 22033 |
|---|---|
| Spur / Bauart | Trix H0 / |
| Epoche | III |
| Art | Triebwagen |
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Highlights
- Hochdetailliertes Kunststoffgehäuse mit vielen angesetzten Einzelheiten.
- Erstmals Dampftriebwagen in Bundesbahn-Ausführung Epoche III.
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Produktbeschreibung
Modell: Epoche III. Fahrgestell aus Metalldruckguss. 21-polige Digital-Schnittstelle nach NEM. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben, Haftreifen. Zweilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM. Viele angesetzte Einzelheiten. Vollständiger Durchblick durch den Führerstand, Nachbildung des Kessels. Pufferbohlendetails im Beutel beiliegend, um den Frontbereich wahlweise für den Vitrineneinsatz vollständig vorbildgerecht oder für den Fahrbetrieb zurüsten zu können. Länge über Puffer 130 mm.
Dieses Modell finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37253.
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Veröffentlichungen
- Neuheiten 2008 - Hauptkatalog 2008/2009 - Hauptkatalog 2009/2010
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Großbetrieb
Der Kittel - ein langlebiger Dampftriebwagen. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts begann die Beschaffung einer ersten Serie von sieben Dampftriebwagen die vornehmlich Nebenbahnstrecken im südwestdeutschen Raum befuhren. Eugen Kittel, Obermaschinenmeister der Königlich-Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.) entwarf einen leistungsfähigeren Kessel, was 1905 zur Bestellung weiterer 10 Dampftriebwagen in Württemberg führte, die erste Serie wurde dementsprechend umgebaut. Zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn wurden die verbliebenen Dampftriebwagen unter den Betriebsnummern 9 Stuttgart bis 14 Stuttgart eingereiht. Für die Großherzoglich Badischen Staatsbahnen wurde 1914/15 eine weitere Serie von Dampftriebwagen der Gattung 121a geliefert, die später bei der DRG unter den Betriebsnummern CidT 1 bis 8 eingereiht wurden. Aus dieser badischen Serie kamen nach 1945 noch 2 Dampftriebwagen zur Deutschen Bundesbahn, die in der für Triebwagen üblichen Farbgebung in Purpurrot lackiert wurden. 1951 bzw. 1953 wurden die beiden Dampftriebwagen aus der Länderbahnzeit bei der Deutschen Bundesbahn ausgemustert.
