Schlepptenderlokomotive
Vorbild: Baureihe 3810 der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG), Achsfolge 2'C h2, Baujahr ab 1906 als Baureihe P8 für die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (K.P.E.V.). Ausführung in der Beschriftung des Ruhrschnellverkehrs. Einsatz: Personenzüge
Die wichtigsten Daten
| Art.Nr. | 22101 |
|---|---|
| Spur / Bauart | Trix H0 / |
| Epoche | II |
| Art | Dampflokomotiven |
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Highlights
- Neukonstruktion
- Glockenankermotor
- mit Schwungmasse
- Digitalschnittstelle
- Attraktive Farbgebung:
- Ruhrschnellverkehr
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Produktbeschreibung
Modell: Epoche II,
in neuer, überzeugender Trix-Technik:
• Fahrgestell, Kessel und Tender aus Metall
• Digitale Schnittstelle im Tender
• Hochleistungsmotor (Glockenankermotor)
mit Schwungmasse
• Motor und Getriebe im Kessel
• Zahlreiche angesetzte Details
• Lokomotive und Tender kurzgekuppelt
Führerstand mit Inneneinrichtung, 3 Achsen
angetrieben, 2 Haftreifen, Kupplungsaufnahme
nach NEM, Kinematik für Kurzkupplung am
Tenderende.
LüP 218 mm.
Zu dieser Lokomotive passende Wagen finden Sie unter den Art.-Nr. 24321, 24322 und 24323.
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Veröffentlichungen
- Neuheiten 2003 - Hauptkatalog 2003 / 2004
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Großbetrieb
Die P 8 zählt zu den erfolgreichsten Dampflokomotivkonstruktionen überhaupt. In der erstaunlich langen Zeit von 1906 bis 1928 wurden über 3800 Exemplare für verschiedene Bahnverwaltungen gebaut. Allein die deutschen Bahnverwaltungen, allen voran die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung, beschafften mehr als 3370 Stück. Sie bildete über Jahre hinweg das Rückgrat des Personenverkehrs. Auch die Deutsche Bundesbahn konnte im Personenverkehr auf die 100 km/h schnellen Maschinen der BR 3810 nicht verzichten. Im Laufe der Zeit wurden die Lokomotiven häufig umgebaut, erhielten verschiedene Tender sowie verschiedene Windleitbleche (oder auch keine) und wurden zu den verschiedensten Zwecken, wie auch dem Ruhrschnellverkehr eingesetzt.
