Tren automotor diesel de TEE.

En 1957, los Ferrocarriles Federales Suizos y los Ferrocarriles Estatales Holandeses pusieron en servicio automotores diesel TEE de idéntica construcción para la red de TEEs de nueva creación. Además de los VT 11.5 de los Ferrocarriles Federales (DB), el total de estas 5 formaciones fueron las estrellas de las líneas férreas europeas en lo que a confort y prestigio se refiere. Los trenes de cuatro unidades estaban integrados por una cabeza tractora con una potencia de 2000 CV, un coche de compartimentos, un coche restaurante y un coche piloto con compartimento salón. Las cabezas tractoras se fabricaban en Werkspoor, Holanda, y los coches en la empresa SIG, en Suiza. Por este motivo, la forma de la cabeza del coche motor y del coche piloto recuerdan a diseños holandeses y los coches intermedios presentan características de coches de trenes de viajeros suizos. La formación, con una longitud total de 97,16 m, ofrecía espacio para 114 viajeros en primera clase y 32 en el coche restaurante. Con su velocidad máxima de 140 km/h, los elegantes trenes cubrían la línea Amsterdam - Zurich (TEE "Edelweiss") y Amsterdam - París (TEE "Etoile du Nord"), circulando posteriormente también entre Bruselas y Paris (TEE "Oiseau Bleu"). Posteriormente, los trenes cubrieron también la línea de TEEs Paris - Zurich. Por último, más adelante circularon como TEE "Bavaria" entre Zurich y Munich. En 1976, las 4 formaciones se vendiron a Canadá y circularon en Ontario Northland como 'Northlander' en la línea Timmins-Toronto. Tras algún tiempo, las cabezas tractoras fueron sustituidas por locomtoras diesel estadounidenses modelo FP7 y desguazadas. Entretanto 5 cinco coches se encuentran de nuevo en Europa y están esperando su reacondicionamiento como RAm TEE I.