Serie Re 4/4 I SBB | Spur Trix H0 - Art.Nr. 22330

Elektrolokomotive.

Vorbild: Elektrolokomotive Serie Re 4/4 I der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Im grünen Ursprungs-Betriebszustand der Epoche III um 1965. Achsfolge Bo´Bo´.

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Elektrolokomotive.
Elektrolokomotive.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr.22330
Spur / Bauart Trix H0 /
EpocheIII
ArtElektrolokomotiven
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Highlights

  • Schwere Metallausführung.
  • Eingesetzte Griffstangen aus Metall.
  • Neuer C-Sinus Hochleistungsantrieb in kompakter Bauform.
  • Motor mit Schwungmasse.
  • DCC/Sx-Decoder mit Analogbetrieb-Erkennung
  • Schweizer Lichtwechsel.
  • Beleuchtung mit wartungsfreien LED.
  • Produktbeschreibung

    Modell: Epoche III, DCC-/Sx-Decoder mit automatischer Analogbetrieb-Erkennung und neuem C-Sinus Hochleistungsantrieb in kompakter Bauform. Alle 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselnder Schweizer Lichtwechsel (Dreilicht-Spitzensignal/ weißes Schlusslicht) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden.
    LüP 171 mm.

    Dieses Modell in Wechselstrom-Ausführung finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 39420.

  • Veröffentlichungen

    - Hauptkatalog 2006 - Neuheiten 2006 - Hauptkatalog 2007/2008
  • Großbetrieb

    Mit der Re 4/4 in eine neue Ära . 1947 erschien eine neue Lokomotivgeneration auf Schweizer Gleisen. Mit der Beschaffung der Re 4/4 I konnten die Schweizerischen Bundesbahnen ihr gesamtes Konzept der Zugförderung revolutionieren. Die laufachslose Drehgestelllokomotive mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h erlaubte erhebliche Reisezeitverkürzungen. Bis heute gilt sie als ein Meilenstein in der Geschichte des Schweizer Lokomotivbaus. Die flinke und mit lediglich 57 t Dienstgewicht bemerkenswert leichte Maschine meisterte ihre Einsatzzeit außergewöhnlich gut. Sie leitete mit dem Übergang vom schweren, behäbigen Schnellzugverkehr zu beschleunigten Städte-Verbindungen mit kurzen Taktzeiten eine neue Ära im SBB-Schienenverkehr ein. Die mit 1855 kW (2520 PS) Leistung sehr universell einsetzbaren Maschinen eigneten sich mit ihrer Wendezug- bzw. Vielfachsteuerung sowohl zum rationellen Pendelzug-Einsatz als auch für den Betrieb in Mehrfachtraktion. Das gute Beschleunigungsvermögen der mit elektrischer Widerstandsbremse ausgestatteten Lokomotiven prädestinierte sie zur idealen Kombination mit den komfortablen SBB-Leichstahlwagen. Diese Garnituren prägten über lange Zeit das Bild des Personenzugverkehrs auf Schweizer Städte-Fernverbindungen.

  • Digitale Funktionen

    DCCSX2SXMFX
    Spitzensignal
    Lokpfiff
    Direktsteuerung

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren