Treno di automotrici Diesel TEE VT 08.5 "Parigi-Ruhr"

Un vecchio treno da parata della Ferrovia Federale e il miracolo di Berna. Le prime cinque composizioni dei treni di automotrici rapide VT 08 si trovavano a disposizione della Ferrovia Federale Tedesca già durante l’orario estivo del 1952. Le considerazioni sulla nuova progettazione di automotrici Diesel con trasmissione di potenza idraulica erano risalenti già sino alla fondazione della Ferrovia Federale. Così entro il 1953, per il prestigioso traffico rapido a lunga percorrenza, nel quadro del programma di nuove costruzioni furono creati 13 treni a tre elementi della prima serie costruttiva. In un secondo lotto costruttivo si vennero ad aggiungere entro il 1954 ancora sei carrozze per macchinari con equipaggiamento da carrozza ristorante e sette carrozze intermedie. Queste unità servirono prevalentemente per il prolungamento dei treni preesistenti a composizioni di quattro e cinque elementi con motrici di testa ad entrambe le estremità. Le moderne e confortevoli VT 08 rappresentavano l’insegna della giovane Ferrovia Federale e godevano di grande popolarità presso i viaggiatori. La forma liscia arrotondata delle estremità del treno condusse rapidamente al soprannome di “Teste d’uovo”. Tali lussuosi treni servivano percorsi di linee a lunga distanza con nomi così altisonanti quali “Rheinblitz”, “Münchner Kindl”, “Roland”, “Schauinsland” o “Saphir”. Inoltre tali treni rapidi erano però in circolazione anche su percorsi all’estero, come ad esempio “Parigi-Ruhr” (Dortmund-Parigi) ed anche “Helvetia” (Amburgo-Zurigo). L’epoca della fioritura della VT 08 si estese sino dentro agli anni Sessanta. Dopo l’elettrificazione di numerose direttrici principali, le VT 08 furono poi ancora parzialmente immesse anche nel servizio TEE. Successivamente tali rotabili vennero ricostruiti per le più semplici specifiche unificate dei treni diretti.