Locomotive électrique

TRAXX DE TRIX Aujourd'hui, les locomotives de la famille de type TRAXX de Bombardier circulent dans toute l'Europe. En 1994 apparut la locomotive d'essai 12X d'AEG, dès lors testée par la DB sous l'immatriculation 128 001. Les résultats obtenus furent exploités pour la conception de la série 145, qui à partir de 1998 fut mise en service à la DB comme locomotive pour trains marchandises avec une vitesse maximale de 140 km/h. Quatre-vingts locomotives furent construites pour la DB, d'autres pour le chemin fer suisse du Mittelthurgau finalement utilisées par les SBB sous l'immatriculation Re 481. Il existe certaines autres locomotives construites sur le modèle de la BR 145 sur des chemins de fer privés. La BR 146.0, variante dont la caractéristique la plus voyante est l'indicateur de destination frontal, fut conçue spécialement pour le trafic à petite distance. La BR 146.0, prévue pour une vitesse de 160 km/h, est en outre équipée d'une commande en reversibilité à multiplexage dans le temps. La véritable « success-story » débuta toutefois en l'an 2000 lorsque Bombardier présenta la variante polycourant : La BR 185 était conçue aussi pour les systèmes de courant des administrations ferroviaires voisines. Au total, 400 machines de la série 185 doivent être acquises. En fonction du pays d'utilisation, les locomotives sont équipées d'un « pack » comprenant le système d'arrêt d'urgence et les équipements électriques adéquats. Extérieurement, les locomotives se distinguent donc essentiellement par le nombre de pantographes (deux ou quatre) et la largeur de leurs semelles d'archet. La série 185.1 est elle aussi très représentée sur les chemins de fer privés. Il existe également une version rapide à 160 km/h de cette variante pour le trafic à petite distance, désignée comme BR 146.1. Les locomotives de la famille TRAXX livrées à partir de 2005 sur les rails européens représentent l'étape d'évolution suivante : elles étaient équipées d'une superstructure particulièrement résistante en cas de collision leur conférant une allure plus puissante et plus massive. D'autres modifications concernent le convertisseur électrique. Railion utilise actuellement 200 de ces locomotives désormais immatriculées dans la série 185.2. Là encore, il existe une version à 160 km/h pour le trafic à petite distance, la série 146.2. Actuellement, ces locomotives sont utilisées pour remorquer les trains à deux niveaux les plus modernes dans la région de Stuttgart, Freiburg et Nürnberg. Les nouveaux modèles Trix correspondent à cette version actuelle de la Deutsche Bahn AG. L'évolution des locomotives TRAXX réelles se poursuit ; transposées à l'échelle exacte du 1/87, elles feront encore beaucoup parler d'elles chez Trix…