Spur Trix H0 - Art.Nr. 24319

Güterwagen-Set DRG.

Vorbild: O-Wagen mit Bremserhaus, Viehverschlagwagen Vh Altona und Güterzugbegleitwagen Pwg der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). G10-Privatwagen mit Wärmeschutztüren und Spiritus-Privatwagen bayerischer Bauart, eingestellt bei der DRG.

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Güterwagen-Set DRG.
Güterwagen-Set DRG.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr.24319
Spur / Bauart Trix H0 /
EpocheII
ArtGüterwagensets
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  • Produktbeschreibung

    Modell: Set mit 5 verschiedenen Güterwagen in Epoche-II-Ausführung.
    Der G10 Brauerei-Privatwagen sowie der Spiritus-Privatwagen sind bei der DRG eingestellt. Der O-Wagen besitzt eine Ladeeinsatz-Schüttkegelbedeckung mit maßstäblich gekörnter Echtkohle. Der Güterzugbegleitwagen sowie der Viehwagen besitzen jeweils zwei Schiebetüren zum Öffnen. Alle Wagen in Epoche-II-Farbgestaltung. Gesamtlänge des Sets 489 mm.

    70 0150 (Märklin) Wechselstrom-Radsatz.

    Die 5 Güterwagen passen zur E 91 - Art. 22019. Im Märklin-Sortiment finden Sie eine Ergänzungsmöglichkeit durch das weitere 5-teilige Güterwagenset Art. 46090.

    Einmalige Serie.

  • Veröffentlichungen

    - Hauptkatalog 2006 - Neuheiten 2006
  • Großbetrieb

    DRG-Güterverkehr - Die Epoche II der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) erstreckte sich über die Zeit von 1920 bis 1945. Das Bild der Güterzüge dieser Ära prägten vorrangig lange Wagenverbände aus zweiachsigen Fahrzeugen. Mehrachsige bzw. Drehgestell-Güterwagen bildeten damals noch die Ausnahme. Die Zusammenstellungen vermittelten meist das Bild einer bunten Mischung verschiedenster Wagenbauarten, denn für die Gründung der DRG hatten sich die jeweiligen Länderbahn-Verwaltungen mit ihren vorhandenen Wagenparks beteiligt. Die DRG führte außerdem allgemein die durchgehende Druckluftbremse ein. Obwohl mit dieser Innovation die Notwendigkeit zum Wetterschutz der Wagenbremser entfiel, blieben auch an umgebauten Wagen die Bremserhäuser noch lange erhalten. Ferner sorgte der unter DRG-Regie nun freizügig durch ganz Deutschland rollende Güterverkehr zusätzlich für eine große Waggonvielfalt auf der Schiene, denn für Ferntransporte stand in jener Zeit noch kaum die Alternative des Straßenverkehrs zur Wahl. So wurden damals insbesondere über größere Strecken hinweg nahezu alle erdenklichen Güter mit der Eisenbahn verfrachtet. Die daraus resultierende Beladungsvielfalt sorgte zusätzlich für ein buntes Erscheinungsbild der Güterzug-Verbände.

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren