Güterwagen-Set zum Semmering
Vorbild: 5 ältere Güterwagen der Österreichischen Bundesbahnen (BBÖ / ÖBB). 1 gedeckter Güterwagen, 1 Niederbordwagen, 1 Rungenwagen, 1 Kesselwagen und 1 Begleitwagen. Typische Zusammenstellung aus dem früheren Güterverkehr am Semmering.
Die wichtigsten Daten
| Art.Nr. | 24520 |
|---|---|
| Spur / Bauart | Trix H0 / |
| Epoche | III |
| Art | Güterwagensets |
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Highlights
- Semmering-Jubiläum
- bei TRIX und Märklin
- Passende Wagen
- zur Lok 22315
- Ergänzung mit dem
- Märklin Wagenset 48805
- (Radsätze beachten)
-
Produktbeschreibung
Modell: Epoche III,
Gedeckter Wagen mit Schiebetüren. Niederbordwagen
beladen mit einem Traktor-Modell.
Rungenwagen mit Schnittholz-Beladung.
Vierachsiger Kesselwagen mit Bremserhaus.
Begleitwagen mit durchgehendem Dach.
Alle Wagen mit Kupplungsaufnahme nach
NEM und Kinematik für Kurzkupplung.
Gesamtlänge des Sets 674 mm.36 6679 00 (6x), 70 0150 (8x) (Märklin) Wechselstrom-Radsätze.
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Einmalige Serie zum Jubiläum "150 Jahre Semmering-Bahn".
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Veröffentlichungen
- Neuheiten 2004 - Hauptkatalog 2004 / 2005
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Großbetrieb
Die Urahnin aller Hochgebirgsstrecken feiert ihr 150-jähriges Jubiläum: Die Semmering-Bahn - ein Abschnitt der Eisenbahnverbindung zwischen Wien und Triest - ist die erste Eisenbahnstrecke, die durchs Hochgebirge gebaut wird. Ihr Bau 1848-1854 bedeutet absolutes Neuland. Während der sechsjährigen Planung werden diverse Alternativen verworfen, zum Beispiel die Umgehung der Alpen, Unterstützung durch Pferde oder Seilzüge. Man entschließt sich für eine doppelgleisige Strecke mit reinem Adhäsionsbetrieb durch Dampflokomotiven. Für die damalige Technik ist das ein visionäres Konzept, das zum Vorbild für alle danach entstandenen Alpenquerungen wird. Für die 21 km Luftlinie zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag sind fast 42 km Strecke erforderlich, um die Steigungen zu begrenzen. 15 Tunnels und 16 Viadukte (erstmals auch ansteigende und kurvige Viadukte) werden gebaut. Seit 1959 ist der Semmering elektrifiziert und bis heute eine viel befahrene Hauptbahn im internationalen Nord-Süd-Verkehr. Auf Grund ihrer Vorbildfunktion, des einheitlichen klassizistischen Baustils und der durchwegs original erhaltenen Viadukte, Stationsgebäude und Portale wird die Semmering-Bahn 1998 von der UNESCO zum Weltkulturerbe deklariert.
