Elektrolokomotive
| Art.Nr. | 22728 |
|---|---|
| Spur | Trix H0 |
| Epoche | III |
| Art | Elektrolokomotiven |
Highlights
- Neukonstruktion
- Aufbau und Fahrgestell
- aus Metalldruckguss
- 5-poliger Hochleistungsmotor
- mit schräggenutetem Anker
- Digitalschnittstelle
Produktbeschreibung
Modell: Epoche III, mit digitaler Schnittstelle nach NEM, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss, angesetzte Griffstangen aus Metall, original Lichtwechsel 2 weiß/2 rot, Beleuchtung mit LED"s, 5-poliger Hochleistungsmotor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen, Kupplungsaufnahme nach NEM. LüP 175 mm.
Veröffentlichungen
Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 37330.
Veröffentlichungen
- Hauptkatalog 2002 / 2003Großbetrieb
Für das ab 1950 neu aufgebaute Wechselstrom-Netz der SNCF wurden zwischen 1954 und 1961 rund 200 Lokomotiven der mechanisch gleichen Baureihen BB 12 000 und BB 13 000 beschafft. Wegen Ihres ungewöhnlichen Aussehens bekamen sie in Frankreich schnell den Spitznamen "Bügeleisen". Im Ausland kennt man sie dagegen als "französisches Krokodil" - auch wenn im Vergleich zu ihren "Artgenossen" in der Schweiz, Österreich und Deutschland die Vorbauten nicht beweglich waren. Der Unterschied zwischen beiden Baureihen war die Art des Antriebs. Während die BB 13 000 mit Wechselstrommotoren bestückt war, wurde die BB 12 000 mit Gleichstrommotoren ausgerüstet. Aufgrund der besseren Leistungswerte bei gleichem Gewicht setzte sich in der Folgezeit aber die Gleichstromvariante durch. Mit einer zulässigen Geschwindigkeit von 120 km/h und einer elektrischen Zugheizung ist das "Bügeleisen" auch für den Einsatz vor Personenzügen geeignet, ihr Haupteinsatzgebiet sind aber Güterzüge. Der Bestand der BB 12 000 ist inzwischen stark zurückgegangen, die letzten Exemplare sollen 2003 ausgemustert werden