Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe 03.10
Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe 03.10
Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe 03.10
Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe 03.10

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 16041
Spur Minitrix
Epoche II
Art Dampflokomotiven
Ersatzteilliste Ersatzteile bestellen Kompaktansicht Link kopieren
389,99 € UVP, inkl. MwSt
geplante Lieferung: 2018 Händler finden

Highlights

  • LED-Spitzensignal.
  • LED-Triebwerksbeleuchtung.
  • Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Schnellzug-Schlepptenderlokomotive Baureihe 03.10

Produkt

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten DCC, Selectrix und Selectrix 2. Lok und Tender kurzgekuppelt. Tender aus Metalldruckguss. 3 Achsen im Tender angetrieben, Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Länge über Puffer 150 mm.

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten DCC, Selectrix und Selectrix 2. Lok und Tender kurzgekuppelt. Tender aus Metalldruckguss. 3 Achsen im Tender angetrieben, Haftreifen. 2-Licht-Spitzensignal und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Länge über Puffer 150 mm.

mehr

Veröffentlichungen

- Neuheiten-Prospekt 2017

Großbetrieb

Der Geschwindigkeitsrausch der späten 30er-Jahre – angeheizt durch den Wettbewerb mit Flugzeug und Automobil – führte auch bei der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zu der Forderung, die Geschwindigkeiten der Schnellzüge deutlich zu erhöhen. Die modernen Lokomotiven der Baureihen 01 und 03 waren dazu jedoch ebenso wenig in der Lage, wie die noch zahlreich vorhandenen Lokomotiven der Länderbahnbauarten mit Verbundtriebwerken. Die Lösung war eine weitgehende Neukonstruktion auf der Basis der...

Der Geschwindigkeitsrausch der späten 30er-Jahre – angeheizt durch den Wettbewerb mit Flugzeug und Automobil – führte auch bei der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zu der Forderung, die Geschwindigkeiten der Schnellzüge deutlich zu erhöhen. Die modernen Lokomotiven der Baureihen 01 und 03 waren dazu jedoch ebenso wenig in der Lage, wie die noch zahlreich vorhandenen Lokomotiven der Länderbahnbauarten mit Verbundtriebwerken. Die Lösung war eine weitgehende Neukonstruktion auf der Basis der BR 03, ein 3-Zylinder-Triebwerk mit mehr Leistung sorgte für den nötigen Vortrieb. Moderne Erkenntnisse in der Aerodynamik zeigten zudem einen hohen Einfluss des Luftwiderstands auf die erreichbare Endgeschwindigkeit und den dafür benötigten Kohleverbrauch, was mit einer strömungsgünstigen Verkleidung kompensiert wurde. Die Bezeichnung dieser neuen stromlinienverkleideten Lokomotive war BR 03.10. Geplant war ihr Einsatz auf Strecken mit einer Achslast von maximal 18 Tonnen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Für den Bau der BR 03.10 erhielten 1938 die Firmen Borsig in Hennigsdorf bei Berlin, Krupp in Essen und Krauss-Maffei in München entsprechende Aufträge. Von den bestellten 140 Exemplaren wurden jedoch nur 60 Stück an die Deutsche Reichsbahn abgeliefert. Ähnlich der BR 05 erhielten die ersten Lokomotiven zunächst einen rostroten Anstrich, der später in Schwarz umlackiert wurde. Nach dem Ende des Krieges befanden sich noch 26 Stück der BR 03.10 im Bestand der Deutschen Bundesbahn.

mehr

Merkmale

c Epoche II
¥ SX2-Decoder
% DCC-/SX-Decoder
! Geräuschelektronik
K Zweilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit der Fahrtrichtung wechselnd
, Beleuchtung mit warmweißen LED
Y Fahrgestell der Lok aus Metall
\ Nur für Erwachsene

Warnhinweis

ACHTUNG: Nur für Erwachsene

Digitale Funktionen

DCC SX2 SX MFX
Spitzensignal
Lokpfiff
Dampflok-Fahrgeräusch
Triebwerksbeleuchtung
Direktsteuerung
Bremsenquietschen aus
Rangierpfiff
Luftpumpe
Dampf/Druckluft ablassen
Kohle schaufeln
Schüttelrost
Bahnhofsansage
Schaffnerpfiff
Türenschließen