Diesel-Triebwagenzug.
Diesel-Triebwagenzug.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 22608
Spur / Bauart Trix H0 /
Epoche III
Art Triebwagen
Anleitungen Ersatzteilliste Ersatzteile bestellen Kompaktansicht Link kopieren
Nur für Clubmitglieder
Jetzt Clubmitglied werden!
Händler finden

Highlights

  • Komplette Neuentwicklung entsprechend der Ursprungsausführung.
  • Gehäuse aus Metall-Druckguss.
  • Modell nach dem berühmten Triebwagenzug "Fußballweltmeister 1954".
  • C-Sinus-Motor.
  • Digital-Decoder (DCC/Selectrix) mit vielfältigen Sound-Funktionen.
  • Eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien LED.
Diesel-Triebwagenzug.

Produkt

Modell: Dreiteilige Einheit, bestehend aus Triebwagen (VT), Mittelwagen (VM) und Steuerwagen (VS). Mit DCC-/Selectrix-Decoder, C-Sinus-Antrieb und eingebauter Innenbeleuchtung. 2 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Kurzgekuppelte Spezialverbindung zwischen den Wageneinheiten. Eingebaute Inneneinrichtung. Führerstände der Endwagen mit freiem Durchblick. Innenbeleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Schlusslichter sowie...

Modell: Dreiteilige Einheit, bestehend aus Triebwagen (VT), Mittelwagen (VM) und Steuerwagen (VS). Mit DCC-/Selectrix-Decoder, C-Sinus-Antrieb und eingebauter Innenbeleuchtung. 2 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Kurzgekuppelte Spezialverbindung zwischen den Wageneinheiten. Eingebaute Inneneinrichtung. Führerstände der Endwagen mit freiem Durchblick. Innenbeleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und Schlusslichter sowie Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung mit Selectrix oder Trix Systems digital schaltbar. Vorbildgemäße Ergänzungsmöglichkeit der dreiteiligen Zugeinheit mit Zwischenwagen. Länge des dreiteiligen Zuges 85,6 cm.

mehr

Exklusiv-Sondermodell 2006 für Trix Profi-Club-Mitglieder.

Produktinfo

Als zusätzliche Umgebungsgeräusch-Funktionen sind die Bahnsteigansagen "Bitte Türen schließen", die Nebengeräusche von schließenden Türen und der Abfahrtspfiff sowie der Reportage-Ausschnitt von 1954 "Deutschland ist Weltmeister …" mit Trix Systems schaltbar. Ferner lässt sich mit der Central Station das Geräusch zischender Druckluft auslösen.

Passender Zwischenwagen mit vorbildgerechter Beschriftung "FUSSBALL-WELTMEISTER 1954" - Art. 24608. Dieses Modell für das Mittelleiter-System finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 39080. Der Zwischenwagen "Fußball WM 1954" für das Mittelleiter-System wird unter der Art.-Nr. 42080 angeboten.

Veröffentlichungen

- Hauptkatalog 2006 - Neuheiten 2006 - Trix Exclusiv 01/2006

Großbetrieb

Früher Bundesbahn-Paradezug und das Wunder von Bern - Die ersten fünf Garnituren der Schnell-Triebwagenzüge VT 08 standen der Deutschen Bundesbahn bereits während des Sommerfahrplans 1952 zur Verfügung. Die Überlegungen zur Neuentwicklung von Diesel-Triebfahrzeugen mit hydraulischer Kraftübertragung hatten schon bis zur Gründung der Bundesbahn zurückgereicht. So entstanden bis 1953 für den hochwertigen Fern-Schnellverkehr im Rahmen des Neubauprogramms 13 dreiteilige Züge der ersten Bauserie. In...

Früher Bundesbahn-Paradezug und das Wunder von Bern - Die ersten fünf Garnituren der Schnell-Triebwagenzüge VT 08 standen der Deutschen Bundesbahn bereits während des Sommerfahrplans 1952 zur Verfügung. Die Überlegungen zur Neuentwicklung von Diesel-Triebfahrzeugen mit hydraulischer Kraftübertragung hatten schon bis zur Gründung der Bundesbahn zurückgereicht. So entstanden bis 1953 für den hochwertigen Fern-Schnellverkehr im Rahmen des Neubauprogramms 13 dreiteilige Züge der ersten Bauserie. In einem zweiten Baulos kamen bis 1954 noch sechs Maschinenwagen mit Speisewagen-Einrichtung und sieben Mittelwagen hinzu. Diese Einheiten dienten vorrangig zur Verlängerung der vorhandenen Züge auf vier- und fünfteilige Zusammenstellungen mit Triebköpfen an beiden Enden. Die modernen und komfortablen VT 08 repräsentierten das Aushängeschild der jungen Bundesbahn und erfreuten sich bei den Reisenden großer Beliebtheit. Die glatt gerundete Form der Zugenden führte schnell zum Spitznamen "Eierköpfe". Die luxuriösen Züge bedienten Langstrecken-Kurse mit so klingenden Namen wie "Rheinblitz", "Münchner Kindl", "Roland", "Schauinsland" oder "Saphir". Darüber hinaus waren die schnellen Züge aber auch auf ausländischen Routen unterwegs wie etwa "Paris-Ruhr" (Dortmund-Paris) sowie "Helvetia" (Hamburg-Zürich). Die Blütezeit der VT 08 reichte bis in die sechziger Jahre hinein. Nach Elektrifizierung zahlreicher Magistralen waren die VT 08 dann teils auch noch im TEE-Einsatz. Später wurden die Fahrzeuge auf den einfacheren Eilzugstandard umgebaut. Weltmeister-Heimreise anno 1954 - Den zweifellos spektakulärsten Einsatz eines VT 08-Triebwagenzuges bildete die Rückfahrt der Deutschen Fußballnationalmannschaft nach der gewonnenen Weltmeisterschaft 1954 in Bern in diesem komfortablen Triebwagen-Sonderzug. Dieser war eigens zu diesem Anlass mit dem Schriftzug "FUSSBALL-WELTMEISTER 1954" versehen worden. Auf der Fahrt von Spiez, dem Quartier der deutschen Mannschaft, nach München drängten sich hunderttausende Fußballbegeisterte auf den Bahnhöfen, um die Sensations-Mannschaft zu feiern. Allein den Grenzbahnhof Singen hatten über 20.000 Schaulustige geradezu überschwemmt. Sie standen auf Bahnsteigen, Bahnsteigdächern, Gleisen und wo auch immer sich sonst ein Blick auf den Zug erhaschen ließ. Mehrfach musste die Fahrt wegen der Menschenmassen unterbrochen werden.

mehr

Merkmale

d Epoche III
% DCC-/SX-Decoder
! Geräuschelektronik
[ Zweilicht-Spitzensignal vorne, zwei rote Schlusslichter hinten mit der Fahrtrichtung wechselnd
2 Innenbeleuchtung eingebaut
W Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren

Digitale Funktionen

DCC SX2 SX MFX
Spitzensignal
Diesellok-Fahrgeräusch
Signalhorn
Direktsteuerung
Umgebungsgeräusch 1
Umgebungsgeräusch
Bremsenquietschen aus
Umgebungsgeräusch 2
Dampf/Druckluft ablassen