Ergänzung zum Gasturbinen- Triebzug.
Ergänzung zum Gasturbinen- Triebzug.

Die wichtigsten Daten

Art.Nr. 23315
Spur Trix H0
Epoche IV
Art Personenwagensets
Anleitungen Ersatzteilliste Ersatzteile bestellen Kompaktansicht Link kopieren
werksseitig ausverkauft Händler finden

Highlights

  • Metallausführung.
  • Geschlossene Übergänge mit Kulissenführung.
  • Innenbeleuchtung, im Zug digital schaltbar.
Ergänzung zum Gasturbinen- Triebzug.

Produkt

Modell: Epoche IV, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebaute Innenbeleuchtung, im kompletten Zug digital schaltbar. Durchgehende elektrische Verbindung und Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung zwischen den Fahrzeugen. Angesetzte Metall-Griffstangen. Verlängerung des Zuges um 629 mm.

Modell: Epoche IV, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebaute Innenbeleuchtung, im kompletten Zug digital schaltbar. Durchgehende elektrische Verbindung und Spezial-Kurzkupplungen mit Kulissenführung zwischen den Fahrzeugen. Angesetzte Metall-Griffstangen. Verlängerung des Zuges um 629 mm.

mehr

Produktinfo

Lieferbar ab 2. Quartal 2005.

Dieses Modell in Wechselstrom-Ausführung finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 43116.

Veröffentlichungen

- Neuheiten 2005 - Trix Exclusiv 01/2005 - Hauptkatalog 2006

Großbetrieb

Der Erfolg des TEE- und InterCity-Verkehrs bringt die eleganten Dieseltriebzüge an die Grenze ihrer Kapazitäten. Um auch zehnteilige Einheiten bis 160 km/h schnell zu fahren, benötigen sie mehr Leistung. Stärkere Dieselmotoren wären zu groß und zu schwer, deshalb entscheidet sich die Bahn für den Turbinenantrieb. 1970/71 wird der erste Triebkopf der Baureihe 601 umgebaut. Anstelle des 1200-PS-Dieselmotors erhält er eine Turbine mit 2400 PS. Obwohl doppelt so stark, ist die Turbine kompakter,...

Der Erfolg des TEE- und InterCity-Verkehrs bringt die eleganten Dieseltriebzüge an die Grenze ihrer Kapazitäten. Um auch zehnteilige Einheiten bis 160 km/h schnell zu fahren, benötigen sie mehr Leistung. Stärkere Dieselmotoren wären zu groß und zu schwer, deshalb entscheidet sich die Bahn für den Turbinenantrieb. 1970/71 wird der erste Triebkopf der Baureihe 601 umgebaut. Anstelle des 1200-PS-Dieselmotors erhält er eine Turbine mit 2400 PS. Obwohl doppelt so stark, ist die Turbine kompakter, dafür hat sie einen erheblich größeren Luftdurchsatz. Riesige Zuluft-, Belüftungs- und Abgaskanäle füllen den runden Vorbau des Triebkopfes aus. Äußerlich zu erkennen ist der neue Antrieb an dem breiten Abgaskamin zwischen den Fenstern der Fahrzeugkanzel und an den zusätzlichen Lufthauben. Sie sorgen dafür, dass die Turbine in beiden Fahrtrichtungen, also auch beim nachlaufenden Triebkopf, genügend Luft ansaugen kann.

mehr

Merkmale

q Einmalige Serie, nur beim MHI-Fachhandel erhältlich
e Epoche IV
2 Innenbeleuchtung eingebaut
5 Fahrgestell und Aufbau des Wagens aus Metall

Warnhinweis

ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 3 Jahren