Locomotive électrique série 120.2

T16081 – Locomotive électrique BR 120.2 Avec les cinq locomotives de la pré-série 120 livrées en 1979/80, le moteur asynchrone à courant triphasé - qui peut être régulé de manière continue - était utilisé pour la première fois dans le monde entier pour des locomotives électriques à voie normale. Aux avantages des moteurs à courant triphasé s’opposèrent pendant longtemps des problèmes insolubles. Ce n'est qu'avec l'aide de la technique électronique de commutation et de réglage que le moteur à courant triphasé put être rendu flexible et ainsi utilisable pour l’exploitation pratique. Extérieurement, les prototypes impressionnaient par leur longueur de 19200 mm, qui égalait presque celle des séries 103, 150 et 151. Par contre, ils ne possédaient que des bogies à deux essieux, de construction entièrement nouvelle. La transmission de puissance est assurée par un système à cardan à arbre creux BBC. Cadre principal et caisse de construction légère forment un ensemble autoportant. Entre 1987 et 1989 les locomotives de série 120 101 à 160 virent le jour chez AEG, BBC, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp et Henschel. Ces machines comptaient de nombreuses améliorations telles que commande en réversibilité et double traction à multiplexage temporel, frein réseau renforcé, frein électropneumatique supplémentaire ainsi que commande automatique de marche et de freinage avec dispositif anti-patinage. L’étanchéité à la pression insuffisante sur les nouvelles lignes ainsi que les problèmes rencontrés avec l’électronique nécessitèrent quelques améliorations ultérieures qui retardèrent la mise en service. Depuis 2011, ces locomotives de pré-série sont du passé et les locomotives de série ont-elles aussi perdu des plumes. Début 2005, les 120 153 et 160 furent transférées en tant que 120 501 et 502 à la DB Systemtechnik comme locomotives d’essai et de mesure. Cinq machines (120 116, 129, 107, 128 et 121) furent équipées en 2007 et trois autres en 2010 (120 131, 139 et 117) d’un « pack trafic local » (affichage de destination, système de sécurité, serveur etc.), réimmatriculées en 120 201 à 208 et cédées à la DB Regio.