Dampflokomotive
Vorbild: Reihe B VI der Königlich Bayerischen Staatsbahnen, Bauart 1"B n2, Baujahr ab 1865 Einsatz: Schnellzuglokomotive
Most Important Facts
| Article No. | 22006 |
|---|---|
| Gauge / Design type | Trix H0 / |
| Era | I |
| Kind | Dampflokomotiven |
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Highlights
- Digitalschnittstelle
- Glockenanker-Hochleistungsmotor
- im Kessel
- Detaillierte Fahrwerks-
- nachbildung
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Product description
Modell: Epoche I,
Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss, mit digitaler Schnittstelle, Glockenanker-Hochleistungsmotor im Kessel, 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen, Kupplungsaufnahme nach NEM. Detailliertes Fahrwerk mit Außenrahmen
und Stephenson-Steuerung.
LüP 163 mm
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Dieses Modell wird in einer einmaligen Serie nur 2003 gefertigt.
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Publications
- Neuheiten 2003 - Hauptkatalog 2003 / 2004
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Prototype information
Geeignete Brennstoffe für die Versorgung der Dampflokomotiven waren verhältnismäßig knapp in Bayern, vor allem da die großen Kohlenreviere im "preußischen Ausland" lagen. Zudem legte man in München großen Wert auf eine möglichst autarke Versorgung und kurze Transportwege. Aus diesem Grund experimentierten die Königlich Bayerischen Staatsbahnen mit verschiedenen alternativen Brennstoffen wie Holz oder Torf und beschafften mehrere Lokomotiven mit dem charakteristischen hohen Torftender. Dieser war oben geschlossen, um bei Regen eine nachteilige Durchfeuchtung des Brennstoffes zu vermeiden. Für die Versorgung der Lokomotiven unterhielt die Königlich Bayerische Staatsbahn sogar eigene Betriebe zur Torfgewinnung. Allerdings zeigte sich bald, dass Torf für die Befeuerung von Dampflokomotiven wegen des geringen Brennwerts nicht geeignet war. Daher wurden die meisten Lokomotiven mit der Zeit auf Kohlefeuerung umgerüstet, darunter auch das Vorbild unseres Modells.
