Triebwagenzug
Nach folgenden Vorbildern des ICE 3 der Deutschen Bahn AG, Baujahr ab 1999 bestehend aus: 1 Endwagen BR 406.0, 1. Klasse, 1 Mittelwagen Restaurant BR 406.3, 1 Endwagen BR 406.5, 2. Klasse. Einsatz: Hochgeschwindigkeits-Verkehr
Most Important Facts
| Article No. | 22560 |
|---|---|
| Gauge / Design type | Trix H0 / |
| Era | V |
| Kind | Triebwagen |
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Product description
Modell: Epoche V,
mit digitaler Schnittstelle, Motor mit Schwungmasse,
Mittelwagen mit 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen,
Triebzug in sich kurzgekuppelt mit elektrisch leitender
Verbindung, Wagen mit eingebauter Innenbeleuchtung,
fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den
jeweils vorderen Endwagen.
Länge des Zuges 863 mmDiesen Zug finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 34780.
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Publications
- Hauptkatalog 2002 / 2003
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Prototype information
Bei der 3. Generation des ICE, einem Triebwagen-Zug, fallen auf den ersten Blick die windschnittigen Führerstände mit ihren Kuppeln ins Auge. Hinter ihnen befindet sich die Lounge, die den Reisenden zugänglich ist und den Blick auf die Reisestrecke freigibt. Im Vergleich zu den bisherigen ICE mit Triebköpfen ermöglicht der Triebzug mit seinen, über den ganzen Zug verteilten, angetriebenen Drehgestellen eine verbesserte Leistungsumsetzung und eine gleichmäßigere Verteilung von Traktion und Gewicht. Ebenfalls einheitlich auf den Zug verteilt befinden sich die elektrischen Ausstattungen wie Transformatoren, Stromrichter oder Kühlsysteme unterhalb des Wagenbodens, sodass sich diese Systeme nicht negativ auf Platz oder Geräumigkeit auswirken. Durch das günstigere Leistungsgewicht hat der ICE 3 eine bessere Beschleunigung. Mit 330 km/h werden die ICE 3 auf Neubaustrecken noch kürzere Reisezeiten ermöglichen. Energiesparende und umweltschonende Maßnahmen wie die Rückspeisung der Bremsenergie ins Leitungsnetz und verschleißfreie Wirbelstrombremsen wurden beim ICE 3 genauso umgesetzt wie FCKW-freie Klima- und Kühlanlagen.
