Locomotive diesel.

V 300 – Prototype à 6 essieux. La firme Krauss-Maffei construisit trois locomotives à six essieux du type ML 2200 pour les chemins de fer yougoslaves sur la base de la célèbre V 200 de la Deutsche Bundesbahn. Espérant probablement décrocher d’autres commandes, la firme construisit également et à ses propres frais un prototype du même type avec la disposition d’essieux CC. La locomotive fut présentée et proposée entre autres à la Deutsche Bundesbahn dans une livrée d’usine voyante. Après plusieurs essais, la puissance moteur de la locomotive put être augmentée et la machine fut désignée en interne comme ML 3000 CC. Ce n’est qu’à l’issue de longues négociations que la firme put convaincre la Deutsche Bundesbahn d’acquérir le prototype et de l’intégrer à son parc en tant que V 300 001. Elle fut dotée de l’élégante livrée pourpre/gris de sa grande sœur à quatre essieux et fut essentiellement affectée au service de trains rapides haut de gamme. En 1968, on lui affecta le numéro informatique 230 001-0 et durant ses dernières années de service, l'imposante machine circula entre Hambourg et Westerland sur l'île de Sylt, où elle remorqua les célèbres trains porte-autos entre Niebüll et Westerland. En 1975, la 230 001-0 fut remisée et la Deutsche Bundesbahn essaya de la vendre à l’Italie en 1977, tentative qui échoua. Elle revint en Allemagne dès 1978 et fut finalement mise à la ferraille deux ans plus tard.